Rueda de aluminio forjada de 22.5 × 11.75 pulgadas de aluminio forjado

Hasta hace poco, el enchapado cromado, en el que varias capas de metal se tratan electrolíticamente en la superficie de la rueda para formar una película de placas, y luego en placas y pulidas al final, fue el método de placas convencional, y la suavidad y el brillo de la superficie de la calidad de espejo, e incluso hoy, cuando se habla de los saltadores placos, el plateado de cromo es una placa de cromo.

Sin embargo, la mayoría de las ruedas chapadas que han visto recientemente un aumento en la popularidad son 'chapoteados de salpicaduras', y aunque el acabado superficial no es tan bueno como el enchapado cromado y la durabilidad de mantener su brillo es significativamente inferior, se está convirtiendo en la nueva rueda platada principal debido a sus costos de producción y la facilidad de replicar. El acabado superficial no es tan bueno como el enchapado cromado, y su durabilidad de mantener su brillo es muy inferior.

El proceso de fabricación para pulverizar el revestimiento difiere significativamente del enchapado de cromo, ya que utiliza un método llamado 'evaporación del vacío', en el que se aplica un recubrimiento base de gris o negro a la superficie de la rueda y el metal calentado, licuado o evaporado en un recipiente llamado horno de vacío se adhiere a la rueda como una cortina intermedia.

Esto solo se llama 'placas de evaporación de vacío', pero en el caso de la pulverización, una película cromada se pinta aún más para crear un acabado similar a un espejo, que a primera vista se asemeja al enchapado cromado.

El enchapado de salpicaduras tiene la desventaja de que la película de pintura en la rueda, el enchapado depositado por vacío y el recubrimiento cromado terminado sobre ella no se mezclan bien y que el enchapado puede despegarse fácilmente, y aunque tiene un acabado espejo, no tiene la misma sensación de alta calidad que cromo y es una piel más pintada con un plate aplicado que un proceso de platado, cuando se comparan, la placa cromada es claramente un producto de alta calidad.

Sin embargo, el enchapado cromado aplicado por el tratamiento electrolítico también se daña fácilmente y requiere una eliminación electrolítica para eliminarlo, lo que deja la superficie de la rueda sacudido, mientras que el chapado en salpicaduras, que se pinta en la superficie de la rueda, es fácil de eliminar y también es fácil de hacer. El revestimiento de salpicaduras es fácil de eliminar y volver a planear es fácil de hacer.

Otra característica es que, a diferencia del enchapado cromado, que no puede cambiar los tonos de color, el revestimiento de salpicaduras puede cambiar los tonos de color con el recubrimiento base, lo que permite producir placas con un tinte negruzco.

Tanto el cromo como las salpicaduras requieren un mantenimiento frecuente y deben lavarse antes de que el polvo de freno se pegue a ellos, de lo contrario pronto se volverán opaco y rayado, lo que hace que el enchapado se rompa y pele.

El truco es lavarlo a mano suavemente con un limpiador especial para el enchapado y una esponja suave, ya que fregarlo con polvo o arena en este momento lo rascará y los rasguños también se destacarán mejor debido al enchapado. Si no los lavas sin rascarlos y mantenerlos brillantes, tienden a verse descuidados.

Para mantener el brillo el mayor tiempo posible, es importante lavar las ruedas con frecuencia, pero también es aconsejable utilizar un recubrimiento disponible comercialmente para ruedas plateadas para que sean más fáciles de limpiar con agua. También es aconsejable usar un agente de recubrimiento para ruedas plateadas para facilitar la extracción de la suciedad simplemente lavándolas con agua.

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