Con las ventas bajas de más del 30%, BMW reinicia la guerra de precios, ¿regresa los 180,000 yuanes i3?

"Golden Septiembre y Silver Octubre" es tradicionalmente una temporada alta para el consumo de automóviles. Este año, con la adición de una política de subsidio para reemplazar los autos viejos, muchas marcas han visto un crecimiento de las ventas explosivas. Por ejemplo, las ventas de Tesla en septiembre aumentaron en 66.37% año - en - año, las ventas de Chery aumentaron en 28.6% año - en - año, y las ventas de Geely aumentaron en un año 21% año - en {{}}} año. Sin embargo, algunas marcas también han visto una disminución en las ventas, como BMW, que vendió 44,801 vehículos en septiembre, un año - en - DISPACIÓN AÑO DE 30.82%, la mayor disminución entre las diez mejores marcas de extranjeros en septiembre.

De hecho, no es sorprendente que las ventas de BMW hayan disminuido. En julio, BMW anunció oficialmente su retiro de la guerra de precios, y el mercado ya ha respondido. A juzgar por la clasificación de ventas de las marcas en el extranjero en septiembre, BMW está muy por detrás de Mercedes - Benz y Audi. La mejor - de la serie BMW 3 solo se puede clasificar octavo en la lista, con 11,589 unidades, un año - en - Año disminución de 15.38%; La serie BMW 5 ocupa el décimo en la lista, con 8,102 unidades, un año - en - Año de disminución del 32.64%. Audi A6L, Q5L y Mercedes - Benz Glc, E - class, y C - se clasifican por encima de la serie BMW 3, todas superiores a 10,000 unidades.

Bajo la presión de las ventas, BMW ha reiniciado la guerra de precios. No solo ha devuelto los 180,000 yuanes i3, sino que el recién lanzado BMW Electric Mini también ha sido "reducido". Según los informes, BMW's Electric Mini Cooper ha comenzado un descuento limitado de tiempo -, con el precio inicial reducido de 209,800 yuanes a 148,800 yuanes, una caída de más de 60,000 yuanes. Lo mismo es cierto para otro modelo, el Mini Aceman eléctrico, con el precio inicial reducido de 229,900 yuanes a 163,900 yuanes, una caída de 66,000 yuanes.

Como todos sabemos, Mini es una marca bajo BMW que se centra en la individualidad y el lujo ligero. Ahora que se ha transformado en un automóvil eléctrico puro, tiene que tomar la ruta efectiva de costo -}. Este no es un dilema encontrado solo por Mini, sino un problema que las marcas tradicionales de lujo en toda la era del vehículo de combustible deben enfrentar. Incluso tan fuerte como Porsche, su modelo eléctrico puro, Tayca, N no es fácil de vender. La razón principal es que el umbral de rendimiento de la era del vehículo de combustible ya no existe, y la prima de la marca es difícil de soportar.