¿Por qué algún uso de ruedas de radios mientras que otras usan ruedas de aluminio?

En los automóviles, el próximo modelo retro VV Roadster "Yuan Meng" será el primer vehículo doméstico en presentar "ruedas de radios". Sin embargo, a diferencia de los automóviles, en las motocicletas, los vehículos con ruedas de radios son bastante comunes - Por supuesto, esta comunidad es relativa a los automóviles.

Si observamos el mercado de motocicletas, el número de motocicletas con ruedas de radios no es muy grande. Básicamente, hay dos tipos: uno es el modelo ADV, y el otro es el vehículo retro.

La intención original u objetivo de usar ruedas de radios en vehículos ADV es completamente diferente de la de los autos antiguos. Como una motocicleta de carretera -}, el modelo ADV usa ruedas de radios principalmente para hacer frente a condiciones de carretera más duras; Porque, en comparación con las llantas de aleación de aluminio, las ruedas de radios tienen mejores capacidades de absorción de choque, en otras palabras, es menos probable que las ruedas se deforman. Mientras que los autos antiguos usan más ruedas de radios para rendir homenaje a los clásicos y mostrar el estilo retro, después de todo, las motocicletas se originaron en bicicletas, y las bicicletas usaron ruedas de radios.

Hoy en día, ya sean autos o motocicletas, los vehículos con ruedas de radios parecen tener un aspecto más sofisticado que aquellos con llantas de aleación de aluminio. Pero en las décadas de 1980 y 1990, las motocicletas con llantas de aleación de aluminio se consideraban altas - end - Después de todo, en ese momento, había tantas motocicletas con ruedas de radios en las calles.

Entonces, ¿por qué las ruedas de radios de radios anteriormente altas - ahora se volvieron ahora menos? Hay dos razones para esto. En primer lugar, el avance significativo en la tecnología de fundición ha reducido el costo de las llantas de aleación de aluminio y las ha hecho más ampliamente disponibles. En segundo lugar, la influencia del concepto de que "Rarity hace algo valioso" ha jugado un papel. Cuando las ruedas de aleación de aluminio se volvieron más comunes, las ruedas de radios naturalmente parecían más exclusivas.

Por supuesto, esta declaración no es absoluta. Por ejemplo, la serie BMW GS y la serie KTM Adv tienen ruedas en su mayoría. Sin embargo, el nivel de entrada relativamente de entrada - 750 en la serie GS usa una rueda de aluminio, mientras que el 850 y 1250 tienen ruedas. KTM es el mismo; La entrada - nivel 390 usa una rueda de aluminio, mientras que las más grandes de 790 y 1290 usan ruedas de radios.

Esta estrategia de diferenciación del concentrador de ruedas es, en gran medida, una especie de "indicación sutil" hecha por el fabricante con respecto al posicionamiento del vehículo y los usuarios. Es decir, los usuarios de vehículos con desplazamientos de motor más pequeños tienden a tener menos escenarios de uso de "{1}}} carretera".

Además del modelo ADV, las motocicletas con ruedas de radios se clasifican como modelos retro, y son vehículos retro "caros". Por ejemplo, la famosa marca de motocicletas retro triunfal es, sin duda, la marca de motocicletas que utiliza la mayoría de las ruedas de radios. Entre sus modernas series clásicas, modelos como T100, T120, Bonneville T120 y Bobber, todas las ruedas Spoke Wheels.

Como una motocicleta retro genuina, la victoria de Kawasaki parece ser un ícono de motocicletas retro. Por ejemplo, el modelo Vintage W800 producido por Kawasaki en Japón también presenta ruedas de radios, y en términos de estilo, es extremadamente similar a la victoria T100. Quizás esta similitud define el "aspecto" de las motocicletas retro genuinas.

En los últimos años, con el resurgimiento de la tendencia de la motocicleta, ha provocado indirectamente el interés de aquellos que prefieren motocicletas de estilo vintage -. Especialmente para los usuarios jóvenes que combinan el ocio y los viajes, todos han centrado su atención en vehículos antiguos. La mayor ventaja de las motocicletas antiguas es que se mezclan sin costuras, y ya sea que estés viajando libremente en la ciudad o en una excursión en el campo.

Además, cuando se trata de montar bicicletas antiguas, hay requisitos más elaborados en términos de ropa y vestimenta en comparación con otros tipos de vehículos. Esta etiqueta y cultura únicas hace que las bicicletas antiguas sean aún más profundas. Los sociólogos dijeron una vez: La etiqueta es anti - simplificación. En otras palabras, se debe precisamente a su "complejidad" que se puede formar una cultura.