¿Cómo mantener mejor los tambores de freno durante la conducción normal?

El cubo de freno del automóvil es un componente del sistema de frenos de tambor del automóvil, también conocido como tambor de freno. El principal material utilizado para su fabricación suele ser la fundición gris. El hierro fundido es relativamente resistente al desgaste-, pero se vuelve quebradizo después del envejecimiento y es propenso a agrietarse en condiciones de sobrecarga. Por lo tanto, durante el uso, es necesario prestar atención a la inspección y al mantenimiento. Entonces, ¿a qué elementos de inspección se debe prestar atención cuando se conduce con normalidad?

1. Reforzar la inspección antes y durante el viaje, especialmente las condiciones técnicas de frenado, dirección, transmisión y ruedas deben estar intactas para garantizar un funcionamiento confiable.
2. Antes de bajar una pendiente, especialmente en algunas colinas largas y empinadas, verifique cuidadosamente el sistema de frenos, si la presión del aire está intacta y es suficiente, si hay alguna fuga en las tuberías de freno (para frenos de aire), fugas de aceite (para frenos hidráulicos) y si hay signos de holgura en las piezas de conexión. Si surge algún problema, debe resolverse rápidamente y sin ninguna mentalidad.
3. Utilice métodos de frenado correctos. Utilice el efecto de tracción del motor y el freno de pie para controlar la velocidad del vehículo. No pise el pedal del embrague ni cambie a neutral para avanzar por inercia y evite el frenado de emergencia. No cambie a ciegas a punto muerto y descienda la pendiente para ahorrar combustible. Esto es extremadamente peligroso. Al bajar una pendiente, el centro de gravedad del automóvil se moverá hacia adelante y la fuerza de inercia y la fuerza motriz cuesta abajo aumentarán naturalmente. En tales casos, el conductor debe utilizar los frenos para reducir la velocidad del vehículo y garantizar la seguridad en la conducción.
4. Conducción científica. Cuando se encuentre con una pendiente larga y con muchas curvas cerradas, se puede conducir por tramos. Después de correr una cierta distancia, busca un lugar con una pendiente ligeramente más suave y buena visibilidad para detenerte. Al mismo tiempo, deje que el depósito de aire esté completamente inflado y deje que el tambor de freno y las zapatas de freno se enfríen. Luego continúe conduciendo.
5. Enfriamiento del tambor de freno. Durante la conducción, a medida que aumenta la temperatura del tambor de freno, la eficiencia de frenado disminuirá significativamente. Por ello, el coche está equipado con un depósito de agua. Antes de bajar la pendiente, encienda el interruptor del depósito de agua para permitir que el agua fluya hacia la superficie exterior del tambor de freno para enfriarse, lo que puede mejorar efectivamente la eficiencia de frenado.
6. Seleccione líquido de frenos de alta-calidad. La mayoría de los vehículos con frenos hidráulicos utilizan líquido de frenos a base de alcohol-, que contiene alcohol que es propenso a volatilizarse. El frenado frecuente puede hacer que la temperatura de las tuberías de frenado aumente fácilmente y se forme un bloqueo de aire, lo que provocará fallas en los frenos. Si se selecciona líquido de frenos de alta-calidad, puede mejorar significativamente el coeficiente de seguridad en la conducción.

Es muy importante comprobar el tambor de freno durante su uso, pero también existen requisitos estrictos durante el proceso de diseño. Si el tambor de freno no está diseñado correctamente, se deformará cuando se caliente; si la fuerza sobre el tambor de freno está desequilibrada, también sufrirá deformación mecánica, lo que provocará que el trinquete no entre en contacto correctamente con el tambor, aumentando la fuerza y ​​​​la carrera del pedal; cuando la redondez de la superficie de trabajo del tambor de freno es demasiado grande, provocará un auto-bloqueo y generará vibraciones y ruidos. Por lo tanto, el tambor de freno debe tener un espesor de pared suficiente y se deben moldear nervaduras de refuerzo circunferenciales o axiales en la superficie exterior cerca de la abertura para mejorar su resistencia.