Tecnología y precauciones de procesamiento de ruedas de automóvil

El diseño del proceso desde la cara del extremo de la rueda hasta el tamaño

Selección de herramientas de corte para procesar ruedas

La cara final de la rueda es la tercera secuencia en su ruta de procesamiento. La máquina herramienta para este proceso es un torno vertical, y las herramientas de procesamiento son el vástago y la cuchilla de la herramienta de giro. Al elegir las herramientas, uno debe pensar con cuidado y hacer una selección prudente, y luego diseñar un plan detallado. Al mismo tiempo, se deben seleccionar herramientas adecuadas en función de los agujeros de los rodamientos para evitar fallas de procesamiento causadas por la longitud insuficiente de la vástago de la herramienta y el ángulo de la punta de la herramienta tanto como sea posible . ..

Configuración de programa para procesar componentes de la rueda

Al programar, la máquina CNC debe evitar que funcione. Además, la posición de los agujeros de los rodamientos debe calcularse cuidadosamente para evitar problemas de calidad con los agujeros de los rodamientos. Además, al establecer la posición de la herramienta, los problemas de interferencia y otros problemas deben considerarse para evitar cualquier colisión de herramientas durante el procesamiento. Además, la velocidad del movimiento de la herramienta no debe ser demasiado rápida. Cada herramienta involucrada en el procesamiento debe depugarse una por una para minimizar la posibilidad de que ocurran problemas.

Parámetros de la rueda del automóvil

Aunque la rueda es pequeña, tiene muchos parámetros importantes. Si no se prestan atención a estos parámetros de la rueda, afectará seriamente la estabilidad y la seguridad del automóvil. Por lo tanto, durante el procesamiento y el mantenimiento posterior de la rueda, la rueda misma y su rango deben recibir especial atención. En términos generales, los parámetros de la rueda tienen cinco aspectos, como sigue:

El tamaño generalmente se refiere al diámetro de la rueda. Si el tamaño de la rueda y el perfil del neumático son relativamente grandes, el automóvil experimentará un mejor manejo y estabilidad de conducción durante el viaje. Sin embargo, aunque tiene un buen agarre, el ruido del neumático correspondiente aumentará y el consumo de combustible también aumentará. El auto en sí también aumentará en consecuencia.

Debido a la limitación del ancho de la rueda, la elección de los neumáticos del automóvil también estará sujeta a ciertas restricciones. Aunque el diámetro de la rueda será el mismo, el ancho correspondiente de los neumáticos cambiará debido a los diferentes anchos de las ruedas.

Para Wheel PCD, se llama diámetro de tono directo. Este indicador se refiere principalmente al diámetro de varios pernos en el centro de la rueda. En general, generalmente hay cinco o cuatro agujeros en el centro de la rueda. El diámetro del círculo formado por estos agujeros es PCD, que es el diámetro de tono. PCD es un parámetro importante de la rueda. Si su diseño es razonable y moderado, puede mejorar en gran medida la seguridad del vehículo y la estabilidad durante la conducción.

Compensación de la rueda (ET), este indicador se refiere principalmente a la diferencia específica entre el asiento del perno fijo en el centro de la rueda y el centro de la rueda en sí.

Agujero central. Este indicador se refiere principalmente a la posición central de la rueda. Se requiere tener una cierta coaxialidad con la posición círculo concéntrica de la rueda. Cabe señalar que la tolerancia de su diámetro también afectará la desviación del orificio central.