El problema de los neumáticos de vacío de las ruedas del camión

Según las tendencias internacionales, el uso de neumáticos de vacío para vehículos de carretera se ha generalizado. Para vehículos de carretera en general, como camiones de carga y camiones tractores, se utilizan ampliamente neumáticos de vacío 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 o neumáticos de sección ancha 295/80R22.5, 315/80R22.5. A medida que las configuraciones de los vehículos se internacionalizan cada vez más, el uso de neumáticos también se ha dividido en muchas categorías. Por ejemplo, diferentes condiciones de trabajo requieren diferentes patrones y se utilizan neumáticos con formulaciones de caucho. Además de la clasificación detallada de los modelos de neumáticos, en busca de operaciones de configuración perfectas, también hay muchas especificaciones detalladas de productos basadas en el eje del vehículo, como neumáticos específicos del puente de dirección-, neumáticos específicos del puente de transmisión-, neumáticos específicos del-puente de seguimiento- y neumáticos específicos del puente de remolque-.

Los neumáticos delanteros de 385 de ancho se utilizan en Europa desde hace muchos años.

Hoy presentaremos específicamente los neumáticos del eje direccional del vehículo. Generalmente, los neumáticos del eje de dirección y los neumáticos del eje motriz tienen la misma especificación.5 neumáticos de cara ultra-ancha para el eje de dirección. Naturalmente, para utilizar este tipo de neumáticos, las llantas correspondientes también deben estar fabricadas especialmente como llantas de acero. Si se utilizan llantas de acero con formas -normales, se producirán situaciones embarazosas, como la fricción de las ruedas contra la suspensión al girar.

Y estos anillos de acero especiales no sólo se utilizan para neumáticos de cara ultra-de extremo ancho-, sino que también pueden ampliar la distancia entre ejes sin cambiar el eje de dirección del vehículo. Esto hace que la dirección del vehículo sea particularmente estable durante la conducción a alta-velocidad.

A los camiones de Hong Kong les gusta especialmente utilizar este tipo de cubo de neumático de vacío-de forma plana.

Para tales llantas de acero, no sólo se pueden usar neumáticos extremadamente anchos del tipo 385/65R22.5, sino también las especificaciones estándar comúnmente utilizadas, como neumáticos 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 y 315/80R22.5. Sin cambiar el eje, ampliar la vía del eje delantero puede mejorar la estabilidad de conducción.

Los anillos de acero utilizados en los neumáticos de vacío generalmente son anillos de acero con estructura de ranura-profunda. Su estructura se diferencia principalmente de la de los anillos de acero ordinarios al cambiar la posición de conexión entre la llanta y el buje. La estructura especial del anillo de acero para el puente de dirección es tal que la posición de conexión entre la llanta y el buje se encuentra más cerca del centro de la llanta. Por lo tanto, al instalar este anillo de acero especial, no hay cambios en esta posición en comparación con el anillo de acero ordinario, donde el perno de la cabeza del eje pasa a través de los orificios para pernos de la placa de llanta del anillo de acero. En lugar de ello, toda la posición de la llanta se desplaza hacia afuera. De este modo se puede ampliar eficazmente la distancia entre ejes del puente de dirección sin cambiar la estructura del eje delantero.

La razón principal por la que las ruedas de los camiones europeos tienen un aspecto tan atractivo es la posición de conexión entre los radios y la llanta.

Las posiciones de conexión entre la llanta y los radios son diferentes, y esto se puede ilustrar más claramente en la siguiente imagen. De hecho, los amigos que conocen los camiones europeos saben que las llantas de vacío de los camiones europeos tienen un aspecto especialmente bonito. La razón principal es que en los camiones europeos la conexión entre el cubo de la rueda y los radios se encuentra más hacia el interior, lo que visualmente da como resultado que los orificios de refrigeración estén más hacia el interior. Sin embargo, la conexión entre muchas llantas de neumáticos de vacío en China y los radios está relativamente situada más hacia afuera.

La conexión entre el cubo de rueda de neumático de estilo-europeo y los radios se encuentra relativamente hacia adentro.

La conexión entre el cubo del neumático de vacío y los radios de las ruedas de los automóviles domésticos se encuentra relativamente más hacia afuera. Visualmente, no es tan atractivo como las ruedas de estilo-europeo.