Varias clasificaciones diferentes de llantas de aleación de aluminio

1. Multi - Piece Alloy Wheel cubo
Los centros de la rueda de aleación vienen en dos - pieza y tres - versiones de la pieza. Varias partes del cubo se fabrican utilizando procesos de forja y giro, respectivamente, y luego se conectan con pernos de titanio. Estos productos son livianos, tienen alta resistencia y un excelente rendimiento. Sin embargo, son caros y se usan principalmente en varios autos de carreras de campeonato y vehículos de lujo terminados con alto -}. En varios niveles de carreras de automóviles en todo el mundo, ya sea automóviles o motocicletas, en cualquier condición, los vehículos deben acelerar de cero a 100 km/h en solo 3 segundos. Por lo tanto, los centros deben poder resistir las condiciones de funcionamiento sobrecargadas causadas por una aceleración lateral extremadamente alta, una velocidad de carrera extremadamente alta y condiciones duras en la pista, así como el aumento de la temperatura causado por el intenso desgaste de los neumáticos. En este entorno, los centros de aluminio múltiples -} han resistido las pruebas de varios entornos duros. Aunque el producto es liviano, debido a la adopción de la tecnología de fabricación avanzada, la resistencia estructural es alta, y el diseño combinado del tipo de pieza múltiple -} da una sensación sólida y resistente.

2. Single - Piece Racing Aley Wheel cubo
Los autos de carreras F1 requieren el uso de cubos de ruedas monolíticas. Para garantizar el rendimiento de los centros de las ruedas y cumplir con los requisitos para la reducción del peso del vehículo, generalmente se producen a través de un proceso de forja de blanking seguido de la formación de hilanduras. Esto garantiza el alto rendimiento y el peso más ligero del producto. En comparación con los centros de las ruedas de aleación fundidos de la misma especificación, sus propiedades mecánicas han mejorado en más del 18%, y el peso puede reducirse en aproximadamente un 20%. Los centros de ruedas de aleación monolítica especialmente diseñados y fabricados para autos de carreras F1 han resistido varios entornos hostiles. Sin embargo, los centros de las ruedas de aleación de automóviles de pasajeros no son tan exigentes en términos de rendimiento como los de los autos de carreras. Integral Low - Los concentradores de la aleación de aleación fundida de presión son suficientes para cumplir con sus requisitos de rendimiento. Pero los vagones de pasajeros ponen más énfasis en la apariencia, el diseño y los aspectos estéticos de los cubos de la rueda de aleación. Influenciado por los deportes de carreras y los requisitos para la conservación de la energía y la estética, los centros de ruedas de aleación automotriz también están cambiando. Los diseños más grandes de diámetro - de diámetro, delgado y flexible, así como diseños de cubo de ruedas de aleación de aleación livianas, son las principales tendencias de desarrollo y las actividades de los cubos de ruedas de aleación automotriz.

3. Construido - en ruedas de aleación de aire
Para minimizar el peso del centro en la mayor medida, ha surgido un nuevo concepto de un centro de aleación liviano, el centro de aleación de aire integrado. Este centro reduce aún más el peso del centro a través de la tecnología de la cavidad. Este centro de aleación se divide en una sola pieza - y dos - Tipos combinados. La única pieza - Hub integrada de aleación de aire utiliza tecnología de cavidad para hacer todos los radios y los hombros internos y externos del borde del cubo en cavidades, reduciendo significativamente el peso del cubo. En comparación con los centros de aleación de la misma estructura, reduce el peso en un 20%, mientras que el rendimiento del producto ha mejorado considerablemente. La pieza de dos - Hub integrada de aleación de aire hace el hombro interno del borde del cubo en una cavidad, reduciendo significativamente el peso del cubo y comparado con los centros de aleación de la misma estructura, reduce el peso en un 5%, mejorando el rendimiento del producto. Este tipo de concentrador de aleación está hecho de blanco en blanco, y las cavidades se fabrican utilizando el proceso de hilado.