¡Nota! ¡La congestión del puerto se está extendiendo por todo el mundo nuevamente! La fiabilidad del horario permanece en un todo - tiempo bajo ...

Clarkson señaló: "Aunque el volumen de comercio hasta ahora en 2022 se ha visto afectado por una variedad de factores, la interrupción continua causada por la congestión del puerto sigue siendo muy favorable para el mercado de la carta".

Carrier el alemán Hapag - Lloyd lanzó un informe operativo actualizado el viernes, destacando los innumerables problemas de congestión que enfrentan los transportistas y los cargadores de todo el mundo.

Asia: Debido al brote en curso y los tifones estacionales, las principales terminales portuarias de China como Ningbo, Shenzhen y Hong Kong enfrentarán presión de la congestión de patio y litera.

Según los informes, otros puertos importantes en Asia, Singapur, tienen una densidad del 80 por ciento en el patio, mientras que el puerto más grande de Corea del Sur, Busan, tiene una mayor densidad de patio del 85 por ciento.

Europa: El comienzo de las vacaciones de verano, las rondas de huelgas, el aumento de los casos de Covid-19 y una afluencia de barcos de Asia han creado congestión en muchos puertos como Amberes, Hamburgo, Le Havre y Rotterdam.

América Latina: las protestas nacionales en curso han obstaculizado las operaciones portuarias en Ecuador, mientras que más al norte, los ataques cibernéticos en el sistema de aduanas de Costa Rica hace dos meses todavía están causando problemas. México es uno de los países más afectados por la propagación de la congestión del puerto, y según los informes, muchos puertos tienen una densidad del 90 por ciento de yardas, causando retrasos severos.

América del Norte: los informes de retrasos en las terminales han dominado los titulares de las noticias de envío en todo el pandemia y se dirigen a julio, siguen siendo preocupantes, hapag - Lloyd señaló.

East America: los tiempos de espera en Nueva York/Nueva Jersey son más de 19 días, mientras que los tiempos de espera de litera en Savannah son casi niveles récord de 7 a 10 días.

América Latina: las protestas nacionales en curso han obstaculizado las operaciones portuarias en Ecuador, mientras que más al norte, los ataques cibernéticos en el sistema de aduanas de Costa Rica hace dos meses todavía están causando problemas. Mientras que México es uno de los países más afectados por la propagación de la congestión del puerto, y, según los informes, muchos puertos tienen una densidad del 90 por ciento de yardas, lo que causa retrasos severos.

América del Norte: los informes de retrasos en las terminales han dominado los titulares de las noticias de envío en todo el pandemia y se dirigen a julio, siguen siendo preocupantes, hapag - Lloyd señaló.

East America: los tiempos de espera en Nueva York/Nueva Jersey son más de 19 días, mientras que los tiempos de espera de litera en Savannah son casi niveles récord de 7 a 10 días.

West - de - America: el 1 de julio, los dos lados de Occidente - West US Dock Workers no lograron llegar a un acuerdo, que arrojó una sombra sobre el sabotaje y atacan en Occidente -} West US Terminal. De enero a junio de este año, las importaciones estadounidenses de Asia aumentaron un 4 por ciento, mientras que las importaciones a través de los Estados Unidos y España cayeron en un 3 por ciento, y la participación estadounidense de las importaciones estadounidenses cayó al 54 por ciento de las importaciones estadounidenses en general desde el 58 por ciento el año pasado. Mientras tanto, tanto el este de los Estados Unidos como el Golfo de México vieron un doble crecimiento -}, particularmente el Golfo de México, que aumentó en casi un 30 por ciento. Si bien la atención se centró en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, Oakland estaba en problemas, y los transportistas alemanes advierten a cualquier barco que necesitaría esperar de 7 a 27 días para un puesto en la terminal de contenedores internacionales de Oakland.

Canadá: La situación en la costa oeste es terrible, en gran parte debido a la disponibilidad limitada del ferrocarril, con Vancouver enfrentando "retrasos severos" y densidades de patio que alcanzan el 90 por ciento, según Hapag - Lloyd. Al mismo tiempo, la tasa de utilización en la terminal Prince Rupert es tan alta como 113%, y el tiempo de estadía promedio actual en el ferrocarril es de 17 días. El Stranding se debe principalmente a la falta de vehículos ferroviarios disponibles.

Los retiros de capacidad del mercado en mayo de 2022 siguen siendo más altos que en 2020 y 2021. Sea - Advertida: "Esto significa que estamos en las primeras etapas de la temporada alta y la flota global ya tiene más capacidad que el mismo período en 2021".

Al comienzo de la temporada alta, los problemas de terminales actuales aún no se han traducido en una mejora en los precios actuales de la carga. Aunque todavía en los máximos increíbles, los precios de la carga permanecerán en una tendencia a la baja durante gran parte de 2022.