¿La congestión en América Occidental está mejorando? ¡Demasiado temprano!

Las mareas en el puerto de Messina muestran signos de relajación, con el número de barcos que esperan llamar al puerto a la mitad de los máximos y el manejo de contenedores de enero. Pero la industria advierte que esto solo puede ser un fenómeno temporal. Alan McCorkle, director ejecutivo de Yusen Terminal, y otros, dijo que los envíos en las terminales de contenedores se han acelerado recientemente y también se han entregado a ubicaciones interiores más rápido, principalmente debido al cierre de las fábricas asiáticas durante el Año Nuevo lunar y la desaceleración en las importaciones. Además, el número de empleados ausentes del trabajo debido al virus en el puerto se ha reducido considerablemente, lo que también ayuda a acelerar la logística.

La congestión en los puertos del sur de California ha mejorado enormemente, con los barcos que esperan cayendo de un máximo de tiempo - de 109 en enero al 48 del 6 de marzo, el nivel más bajo desde septiembre del año pasado. Antes del brote, generalmente había muy pocos barcos esperando para atracar. Al mismo tiempo, los volúmenes de carga de importación estadounidense también cayeron. Los volúmenes de carga entrantes en los puertos de Los Ángeles y Long Beach cayeron a un mínimo de 18 meses en diciembre, después de aumentar solo un 1,8 por ciento en enero. Los tiempos de espera de contenedores también cayeron de máximos récord.

Sin embargo, el mundo exterior cree que el puerto solo puede respirar cortos, y la situación seguirá siendo tensa en el futuro. Sea - La inteligencia pronostica que habrá una larga espera para que los barcos ingresen al puerto en el oeste de los Estados Unidos. En los próximos tres meses, el volumen de importación semanal promedio del oeste de los Estados Unidos será un 20% más alto que el mismo período del año pasado. SEA - El director ejecutivo de inteligencia, Alan Murphy, dijo que podría haber 100 a 105 barcos en el puerto en abril.

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