La carga aérea de las principales rutas asiáticas se ha duplicado
Dec 17, 2021
En los últimos tres meses, los precios de la carga aérea hacia y desde las principales rutas asiáticas se han duplicado.
El "Financial Times" británico informó que el precio de la carga aérea de Shanghai a América del Norte ha alcanzado un récord récord de 14 dólares estadounidenses (aproximadamente 89 yuanes) por kilogramo, que es mucho más alto que los 8 dólares estadounidenses por kilogramo (aproximadamente 51 yuanes) a fines de agosto. El precio ha establecido un nuevo máximo histórico de US $ 12 (aproximadamente RMB 76) por kilogramo al comienzo de la nueva epidemia de coronavirus. Pero el costo adicional de la carga aérea puede presionar a los consumidores a través de la inflación.
Al mismo tiempo, rutas similares, como Hong Kong, China, a Europa y Estados Unidos, y las rutas transatlánticas entre Europa y América del Norte, han visto aumentos significativos en los precios de la carga aérea.
"Todos saben que si desea que los productos se pongan en los estantes antes de Navidad, debe usar el flete aéreo", dijo Yngve Ruud, director mundial de carga aérea de Kuehne+Nagel, uno de los mayores reenviadores del mundo. Un reenvío de carga dijo: "El mercado espera que la temporada alta y la demanda del mercado de carga aérea continúen hasta marzo del próximo año".
El Financial Times analizó que hay muchas razones para los altos precios de la carga aérea:
La primera es que la congestión de envío global ha provocado que una gran cantidad de empresas cambien a rutas aéreas para transportar productos como productos de moda, electrónica de consumo y piezas.
En segundo lugar, la propagación generalizada de la nueva cepa de la corona "Omi Keron" ha causado una gran cantidad de reactivos de prueba de la corona y necesidades de equipos de protección personales en todo el mundo.
Finalmente, debido a vacaciones como "Black Friday" y Western Christmas, la cadena de suministro global está extremadamente ocupada.
Se entiende que algunas aerolíneas han cambiado a los servicios de carga aérea, y las compañías de logística como FedEx y DHL también están llenando algunos de los vacíos para hacer frente a la creciente demanda de servicios tan convenientes, rápidos pero costosos.
Marco Blomens, jefe de consultoría de carga de Sebury Consulting, una subsidiaria de Accenture, dijo que la capacidad de la industria de la aviación actual sigue siendo 13% menor que en 2019, mientras que la demanda ha aumentado un 6% durante el mismo período, lo que resulta en una brecha de casi 20 puntos porcentuales entre la oferta y la demanda. diferencia. Según los últimos informes de estadísticas y análisis, la situación actual de la cadena de suministro caótica puede no estar aliviada hasta la segunda mitad de 2022.
Continuamos haciendo todo lo posible para brindarle el mejor precio en las ruedas de aleación e intentamos ayudarlo a encontrar las rutas de carga más adecuadas.
