Precauciones en el uso de neumáticos
Dec 11, 2024
Evite la sobrecarga y el inflado a presión ultraalta.
Cuando la capacidad de carga real del vehículo excede la carga máxima permitida de la rueda, la presión interna del neumático aumentará, cuando la presión interna del neumático excede la presión de sellado de la válvula del neumático, causará fugas en el neumático, si hay Si hay una fuga en un neumático de las dos ruedas traseras con una gran capacidad de carga y el conductor no la encuentra a tiempo, la carga del otro neumático en las dos ruedas traseras será demasiado grande y el neumático explotará.
Las condiciones de las carreteras montañosas y montañosas no frenan a voluntad
Después de usar el freno durante mucho tiempo, el tambor de freno producirá gradualmente una temperatura alta, por lo que el camión que a menudo conduce en áreas montañosas y montañosas, debido a que el freno se usa a menudo durante mucho tiempo, para evitar el aumento Ante la posibilidad de reventón, el freno debe controlarse dentro de un rango razonable para prolongar la vida útil del neumático.
El enfriamiento con agua fría no es deseable, los neumáticos calientes y fríos pueden reventar fácilmente.
Los neumáticos se calentarán después de un largo período de conducción continua a alta velocidad, si la disipación de calor no es oportuna, por lo que la temperatura de los neumáticos aumenta, una temperatura demasiado alta (más de 95 grados C) puede provocar la delaminación de los neumáticos, en este momento repentinamente Verter agua fría incluso hará que el neumático explote, así que preste especial atención al control razonable de la velocidad y la velocidad, desde el comportamiento de conducción para evitar un aumento de temperatura del neumático en poco tiempo.
Cambio oportuno del "neumático con lesiones internas"
La lesión interna del neumático significa que la cámara interior del neumático ha sido reparada debido a una perforación aguda del instrumento o una fuga de la válvula, y el sellado y la capacidad de carga del neumático reparado no son tan buenos como los del neumático no reparado. La reparación de la cámara interior del neumático reparado generalmente se rellena con una junta de goma, que se utiliza para reparar la perforación exterior del neumático y evitar la "bolsa" del neumático reparado en la perforación exterior del neumático.
