Mantenimiento y cuidado de los neumáticos para motocicletas

Una vez que tenga un neumático calificado, puede dejar que su buen caballo funcione tan rápido como desee. Quizás, muchos entusiastas de las motocicletas solo se centran en el mantenimiento del motor y la apariencia, pero ignoran el mantenimiento de los neumáticos, acortando así la vida útil de los neumáticos y aumentando su consumo. Por lo tanto, dominar un sentido común de cuidado y mantenimiento no solo puede ahorrar costos, sino también reducir muchos problemas causados ​​por los problemas de los neumáticos al conducir.

Según algunas estadísticas, el número de neumáticos consumidos y el número de reparaciones durante el mismo período están relacionados con las habilidades de conducción individuales, y la diferencia en los costos de consumo y reparación puede alcanzar el 10% al 30%. El cuidado y el mantenimiento de los neumáticos se pueden discutir desde dos aspectos, uno es los factores de la carretera y el otro son los factores humanos, pero el factor decisivo sigue siendo los factores. Los factores de la carretera a veces son inevitables, como: a veces tienes que pasar a través de rocas heladas, sitios de construcción y caminos de basura, lo que causa pinchazos y daños. Frente a esta situación, solo podemos tratar de tener cuidado o desviarnos tanto como sea posible. El siguiente habla principalmente de factores humanos.

A algunos jóvenes les gusta realizar algunas habilidades de conducción, como: dar la vuelta al acto, conducir en una rueda, frenado de emergencia, a la deriva y en las curvas, etc., conducir triciclo con una rueda inclinada, etc. Cuando era hora de reemplazar los neumáticos, ¡me di cuenta de cuánto costó! Las prácticas anteriores son muy dañinas para los neumáticos. No solo aceleran el desgaste de los neumáticos, sino que también son muy perjudiciales para el motor y deben evitarse tanto como sea posible. Los conductores deben desarrollar buenos hábitos de conducción, lo que no solo ahorrará neumáticos, sino que también extenderá la vida útil del motor. Por ejemplo: comenzar y frenar suavemente; Cambie los engranajes diligentemente cuando suba cuesta arriba para evitar comenzar a mitad de camino; No conduzca demasiado duro al cruzar los baches; No preste el automóvil a las personas que carecen de habilidades de manejo; Desarrolle una actitud fuerte cuando se estaciona. El hábito de elevar el marco permite que el automóvil esté completamente "sin alza" al descansar. Todas estas son formas efectivas de mantener neumáticos.

Este último punto a menudo se pasa por alto por los entusiastas de las motocicletas. Ese es el fenómeno de "comer neumáticos". El SO - llamado "comer neumático" significa que el grado de desgaste del neumático en los lados izquierdo y derecho del neumático es diferente. Las razones comunes incluyen: las escalas de ajustador de la rueda dentada izquierda y derecha son diferentes, las ruedas delanteras y traseras no están en línea, los ejes delanteros y traseros no son paralelos, etc. Si un motociclista se da cuenta de que los neumáticos de la motocicleta están desgastando los neumáticos de manera anormal, él o ella debe identificar la causa lo antes posible, hacer ajustes cuidadosos y completamente resueltos, ya que los neumáticos de los neumáticos de los neumáticos pueden ser extremadamente dañinos para el moto. La tasa de desgaste es más rápida que otros métodos. Además, el trabajo de mantenimiento de los neumáticos es agregar presión de aire adecuada al neumático. Si es posible, el neumático debe inflarse estrictamente de acuerdo con la presión de aire marcada en el neumático, porque la presión de aire está directamente relacionada con la vida útil y el rendimiento del neumático. Si encuentra que la presión del aire se ha reducido, descubra la causa de la fuga de aire. ¿La boquilla de aire está goteando o lentamente está liberando aire? Si la válvula tiene goteo, debe verificar si el núcleo de la válvula está goteando o si está goteando por otras razones. Para una deflación lenta, puede inyectar una pequeña cantidad de polvo de talco (aproximadamente 30 g) en el neumático, lo que puede resolver el problema de la deflación lenta.